En effet, on attendait plutôt l’Alfa Romeo MiTo qui eu un véritable effet coup de coeur sur le grand public. Il est vrai que la petite puce italienne avait tout pour plaire… Mais finalement, c’est la technologie qui l’a emporté sur le look… ou plutôt l’association des deux qui sort vainqueur. Car elle est belle cette Insignia! Un savant mélange de classicisme et de traits dynamiques. Mais c’est certainement son système de lecture de panneaux qui a séduit les jurys. Espérons qu’Opel fera de même sur ses prochains modèles! Signalons eu passage que l’Insignia est la troisième Opel couronnée après la Kadett en 1985 et l’Omega A en 1987.

Cette année, le classement a été très serré puisque la Ford Fiesta, 2ème, n’est qu’à un point de la lauréate! La "favorite" Alfa Romeo MiTo n’est seulement que 5ème. La première Française est la Citroën C5 (4ème). La Renault Mégane ferme le classement.

Voici le classement 2009 de la voiture de l’année:

1 - Opel Insignia - 321 pts

2 - Ford Fiesta - 320 pts

3 - Volkswagen Golf - 223 pts

4 - Citroën C5 - 198 pts

5 - Alfa Romeo MiTo - 148 pts

6 - Skoda Superb - 144 pts

7 - Renault Mégane - 121 pts

Voila donc pour cette année! Vous pourrez trouver un article sur la gagnante de ce concours prochainement sur notre blog.

Comme le montre cette image rien ne sert de dépenser son argent dans un gros Hummer qui pollue, coute cher et n’a pas beaucoup de place pour se sentir en sécurité. Achetez plutôt un bus scolaire tout jaune vous ferez fureur, certes il pollue, il coute cher et n’est pas pratique pour faire des créneaux. Mais vos enfant vous en remercieront car ils se sentiront en sécurité et en plus ils pourront partir partout avec leurs amis car la place dans la voiture ne sera plus un problème !!

Je vous rassure le conducteur est encore vivant.

Jugez en vous même par cette photo:

Alors plutôt Hummer ou bus d’école tout jaune ?

Crédit photo: Autodeclics

Pour rappel, vous pouvez consulter notre précédant article à ce sujet: cliquez ici. Vous y trouverez la liste des 35 voitures qui étaient présélectionnées.

Voici la liste des 7:

Alfa Romeo MiTo

Citroën C5

Ford Fiesta

Opel Insignia

Renault Mégane

Skoda Superb

Volkswagen Golf

On peut remarquer la présence de 4 voitures compactes sur 7 (la Mégane et la Golf sont des berlines compactes). Ce qui met en position de faiblesse les 3 routières qui complètent la liste. L’effet coup de coeur de la MiTo devrait l’emporter… Ce qui ferait la 13ème Italienne titrée depuis 1964 et le lancement du concours. Lundi, un article sera consacré aux résultats de ce concours. Suivra un article sur la gagnante…

Cependant GM produit que des gros 4×4, ou SUV comme les Hummer ou le Chevrolet Tahoe. Ces voitures ne sont pas adaptées à la tendance écologique actuelle qui fait de plus en plus d’adeptes. Le constructeur a donc un projet de voiture écologique mais construite dans l’urgence le résultat ne sera surement pas flamboyant. General Motors commercialisera donc d’ici 2010 un véhicule totalement électrique, la Chevrolet Volt.

GM doit licencier 5000 personnes pour arriver peut être à sauver la marque. Mais le sauvetage va peut être arriver de la où il ne l’attendais pas. En effet le gouvernement Américain parle de relancer GM, mais ce plan a un coup 25 milliards de dollars. Ce sera un des premiers dossiers du tout nouveau président des Etats-Unis, Barack Obama.

Les constructeurs Français sont particulièrement à la peine pour cette année : pour Renault les parts de marché ont chuté de 21.7% (hors Dacia), pour Peugeot une chute de 16.4%. Seul Citroën s’en sort bien avec une hausse de 15%. Pour l’étranger par contre le nombre les parts de marché augmente de 46.9% sur l’année par rapport au constructeur Français. Le groupe VW s’en tire le mieux avec une hausse de 12.6%. Toyota et Lexus avec +5%, le groupe Fiat avec +4.7%, le groupe BMW avec +3.5% et Dacia avec 2.1%, ne s’en tire pas trop mal non plus. Par contre pour le groupe Ford avec -5.9%, GM Europe et le groupe Mercedes avec -3.4%, Susiki avec -1.3% et Hyundai avec -0.7%, la situation est plus alarmante. Pour le mois d’octobre par contre tout le monde est touché le recul des ventes des VP et VUL est de 6.5% pour les constructeurs étrangers et 8.6% pour les constructeurs Français.

La crise fait cependant augmenté les vente de Dacia, ce qui est logique car les gens achètent des voitures moins couteuses. Cela sauve Renault, propriétaire de la marque Roumaine, car les ventes du constructeur Francais sont en chute de 9.8% pour le mois dernier, mais Dacia voit ses ventes progresser de 33% ! Le groupe Fiat est dans le même cas, ses ventes s’envolent de 33.9% dont 42% pour le seule marque Fiat. Les Allemands ne sont pas tous logés à la même enseigne : Mercedes enregistre -17.4% alors que VW et à +3.8%. GM continue a s’enfoncer avec un recul des ventes de 29.4%. Les Japonais n’ont plus vraiment la côte : -20.7% pour Suzuki et -45.8% pour Hyundai.

En France, les constructeurs sont donc contrait à fermer temporairement leurs sites pour faire face au recul du marché. Renault comme PSA vont être obligé de fermer leurs usines plusieurs semaines courant décembre. Même le constructeur le plus rentable au monde Porsche, doit adopter pareil mesure. La firme de Stuttgart va prolonger son traditionnel arrêt de fin d’année de trois semaines.

Décidément, l’industrie automobile ne tourne plus rond !

source: l’est républicain

Les 59 journalistes qui serviront de jury auront le choix parmi une liste de 35 véhicules. Le magazine français qui fait parti du comité d’organisation est L’AUTOMOBILE MAGAZINE. 6 membres de L’AUTOMOBILE MAGAZINE voteront pour élire la lauréate 2008. Les résultats seront annoncés le 17 novembre 2008, dans dix jours.

Voici la présélection:

Alfa Romeo: MiTo

Audi: A4 et Q5

BMW: X6 et Série 7

Chevrolet: HHR

Chrysler: Grand Voyager

Citroën: Berlingo (même plate-forme: Peugeot Partner), C5 et Nemo (même plate-forme: Fiat Fiorino et Peugeot Bipper)

Dacia: Sandero

Dodge: Journey

Ford: Fiesta et Kuga

Honda: Accord et Jazz

Hyunday: H1 (ou i800) et i10

Jaguar: XF

Jeep: Cherokee

Lancia: Delta

Mazda: Mazda6

Mercedes-Benz: GLK

Opel: Agila (même plate-forme: Suzuki Splash) et Insignia

Renault: Kangoo, Koleos et Mégane

Seat: Ibiza

Skoda: Superb

Subaru: Forester

Toyota: Land Cruiser 200

Volkswagen: Golf et Scirocco

Volvo: XC60

Pour moi, les 3 mieux placées sont la Lancia Delta pour sa personnalité, la Dacia Sandero pour son prix cassé et la Skoda Superb (ou l’Opel Insignia) pour ses innovations techniques et technologiques. Mais je n’ai pas mon mot à dire… alors à dans 10 jours pour le verdict!

On notera, vous en aurez sûrement entendu parler, l’absence de Grand Prix de France et du Canada, aucune solution n’ayant été trouvée. Un nouveau circuit fait son apparition: Abu Dhabi, qui officiera pour la clôture du championnat, deux semaines après le Brésil. Exit donc l’ambiance très chaude d’Interlagos pour terminer en beauté! On aura donc une saison avec 17 courses, une de moins que cette année.

La manche britannique change de circuit: on passe de la Mecque du sport automobile qu’est Silverstone à Donington; et on revient à Suzuka au Japon. Une petite modification d’ordre: la Chine passe en début de saison, entre la Malaisie et Bahreïn. Le magnifique circuit de Singapour est conservé bien sûr, mais malheureusement, la lente procession de Valence aussi. Espérons que des modifications y seront apportées, pour permettre les dépassements!

Le calendrier:

01 Dimanche 29 mars 2009: Australie (Melbourne)

02 Dimanche 5 avril 2009: Malaisie (Sepang)

03 Dimanche 19 avril 2009: Chine (Shanghai)

04 Dimanche 26 avril 2009: Bahreïn (Sakhir)

05 Dimanche 10 mai 2009: Espagne (Barcelone)

06 Dimanche 24 mai 2009: Monaco (Monaco)

07 Dimanche 7 juin 2009: Turquie (Istanbul)

08 Dimanche 21 juin 2009: Grande-Bretagne (Donington)

09 Dimanche 12 juillet 2009: Allemagne (Nürburgring)

10 Dimanche 26 juillet 2009: Hongrie (Budapest)

11 Dimanche 23 août 2009: Europe (Valencia)

12 Dimanche 30 août 2009: Belgique (Spa-Francorchamps)

13 Dimanche 13 septembre 2009: Italie (Monza)

14 Dimanche 27 septembre 2009: Singapour (Singapour)

15 Dimanche 4 octobre 2009: Japon (Suzuka)

16 Dimanche 18 octobre 2009: Brésil (Interlagos)

17 Dimanche 1er novembre 2009: Abu Dhabi (Abu Dhabi)

5ème tout le long de la course (il devait finir au moins 5ème si Massa gagnait), il se fait passer par un étincelant Sebastian Vettel. Incapable de le redoubler, Hamilton a eu le droit au coup de pouce du destin qu’il n’a pas eu il y un an! Pour ceux qui ne le savaient pas, Hamilton, comme la plupart des autres pilotes (sauf Glock et Trulli), s’était arrêté pour chausser des pneus pluie. En quelque sorte, Glock avait dépassé Hamilton puisqu’il ne s’était pas arrêté pour changer de pneus. Mais l’Allemand a eu toutes les peines du monde à rejoindre la ligne avec des pneus pour le sec sous la pluie d’Interlagos. Il n’a pas pu contrôler sa Toyota dans le dernier virage, et Hamilton a récupéré sa position !

Quel final de fou! Et quel “mélange d’émotions” a vécu Felipe Massa! Le Brésilien n’a pas pu retenir ses larmes… Mais il n’avait rien a se reprocher: en gagnant chez lui, devant son public, Massa a fait ce qu’il devait faire. Ensuite, la chance a pointé le Britannique. Ce qui est dommage, c’est que le public d’Interlagos était bien évidemment entièrement dévoué à Massa, l’enfant du pays. Et Hamilton a vécu son premier titre de champion sous les sifflets… Mais que les Brésiliens se rassurent, étant donné les progrès réalisés par Massa cette saison, on aura droit à une revanche l’année prochaine. Mais le championnat finira à Abu Dhabi l’an prochain!

Et les autres alors? Nous pouvons commencer par l’énorme première partie de saison de BMW Sauber, illustrée bien entendu par la victoire de Robert Kubica au Canada. Malheureusement, BMW n’a pas réussi à prendre assez d’élan pour bien finir la saison. Les 2 derniers GP de Kubica reflètent cette fin de saison. Une première victoire donc pour Kubica, mais aussi pour Sebastian Vettel et pour Heikki Kovalainen. L’Allemand a triomphé sous la pluie à Monza et a mis d’accord tout les ténors du plateau. Le jeune pilote Torro Rosso est sans opposition LA révélation de la saison.

Tout le contraire de son coéquipier Sébastien Bourdais. Les 4 points encaissés en 17 GP ne sont pas du tout révélateurs de ses performances. En effet, le Français se sentait très à l’aise dans la STR2, et Torro Rosso a mis à la disposition de ses pilotes une nouvelle STR3 en cours de saison. Ce qui n’a pas empêché Bourdais de briller en qualifications mais de manquer terriblement de chance en course. Comme au Japon où les commissaires de la FIA lui ont attribué une pénalité largement contestable. Mais aussi au Brésil où le Français a été sorti de la piste assez sévèrement par Jarno Trulli. Dans les deux cas, Bourdais était dans les points.

Heureusement, Renault s’est chargé de redonner des couleurs à la France en deuxième partie de saison. Le losange a fini la saison comme “un boulet de canon”, a dit Flavio Briatore. Et ce n’est pas grâce à Piquet que Renault marque des points, c’est bel et bien Fernando Alonso l’assurance vie de l’écurie française. Avec 43 points encaissés (sur 60 possibles) dans les 6 derniers GP, Alonso est bien l’homme fort de la fin de saison. Tant mieux, car on commençait à se demander si c’était avec cette écurie qu’Alonso était devenu double champion du monde.

La grosse déception, c’est Williams! On croyait au retour de l’écurie britannique au vu des essais hivernaux du début de saison. Mais Williams ne fait vraiment plus le poids face aux gros. Ah, on aura presque oublié Super Aguri! Créée en 2006, l’écurie d’Aguri Suzuki s’est retirée du plateau après quatre GP à cause de problèmes monétaires. L’écurie nippone avait pourtant obtenu d’encourageants résultats en 2007. Force India maintenant. Avec 0 points, les “nouvelles Spyker” n’ont pas fait mieux que les bolides oranges de l’an passé, malgré l’expérience de Fisichella.

Une autre déception, ou plutôt une semi déception: Red Bull. Le partenaire de Citroën en WRC fini logiquement derrière son écurie fille Torro Rosso. Les monoplaces italiennes se sont montrées bien plus performantes que les autrichiennes (au budget bien supérieur) et le talent de Vettel a complètement dépassé l’expérience du gentleman David Coulthard. Profitons-en d’ailleurs pour dire au revoir au pilote écossais, qui met fin à sa carrière. Sinon, on peut remarquer que les courses ont été plus disputées cette année. En effet, en 2007, seul Ferrari et McLaren ont gagné des GP! Mais ce sont toujours ces deux écuries qui dominent le plateau.

Le classement final des pilotes 2008:

01 - Hamiton (McLaren) - 98 pts (5 victoires)

02 - Massa (Ferrari) - 97 pts (6 victoires)

03 - Raïkkonen (Ferrari) - 75 pts (2 victoires)

04 - Kubica (BMW) - 75 pts (1 victoire)

05 - Alonso (Renault) - 61 pts (2 victoires)

06 - Heidfeld (BMW) - 60 pts

07 - Kovalainen (McLaren) - 53 pts (1 victoire)

08 - Vettel (Torro Rosso) - 35 pts (1 victoire)

09 - Trulli (Toyota) - 31 pts

10 - Glock (Toyota) - 25 pts

11 - Webber (Red Bull) - 21 pts

12 - Piquet (Renault) - 19 pts

13 - Rosberg (Williams) - 17pts

14 - Barrichello (Honda) - 11 pts

15 - Nakajima (Williams) - 9 pts

16 - Coulthard (Red Bull) - 8 pts

17 - Bourdais (Torro Rosso) - 4 pts

18 - Button (Honda) - 3 pts

19 - Sutil (Force India) - 0 pt

20 - Fisichella (Fore India) - 0 pt

21 - Sato (Super Aguri) - 0 pt

22 - Davidson (Super Aguri) - 0 pt

Côté constructeurs, on peut dire que Ferrari a le titre grâce à l’irrégularité de Kovalainen. Malgré sa victoire en Hongrie, le pilote McLaren n’a apporté que 53 points à son équipe. Ce qui est peu comparé aux 75 points que Raïkkonen a ajouté au compteur de Ferrari. Pourtant, le champion du monde en titre a vécu une bien triste saison avec seulement 2 victoires!

Le classement final des constructeurs 2008:

01 - Ferrari - 172 pts

02 - McLaren - 151 pts

03 - BMW - 135 pts

04 - Renault - 80 pts

05 - Toyota - 56 pts

06 - Torro Rosso - 39 pts

07 - Red Bull - 29 pts

08 - Williams - 26 pts

09 - Honda - 14 pts

10 - Force India - 0 pt

11 - Super Aguri - 0 pt

Encore une fois, cette année, nous avons eu droit à une saison fabuleuse! Avec un final époustouflant, des bonnes et des mauvaises surprises. On espère donc que la saison 2009 sera encore plus belle à vivre. Sinon, on retiendra le meilleur temps de Bourdais en Q1 à Spa, la victoire de Vettel en Italie et bien sûr ce final exceptionnel à Interlagos. Vous retrouverez bien entendu un résumé des qualifications et de la course pour chaque grand prix de la saison prochaine. Donc rendez vous le 29 mars prochain pour la première course 2009, à Melbourne en Australie!

Après 322000 unités vendues soit un peu plus que la Citroën C1, la petite citadine de chez Peugeot lancée au printemps 2005 subit elle aussi un petit lifting. Normale car ces deux voitures ont la même plateforme.

La 107 reste un peu moins rondouillette que sa concurrente la C1. Son avant change aussi avec une prise d’air plus imposante, un bouclier plus large et des ouïes latérales sur ce dernier. Des phares antibrouillards disponibles en option peuvent y être placés. La plaque minéralogique se trouve dorénavant en positon basse. Une large bande de chrome traverse l’entrée d’air ce qui apporte un look très tendance. Un nouvel enjoliveur 14’’ Cordouan à sept barreaux est maintenant disponible. La version cinq portes est toujours aussi rigolote : ses portes arrières se prolongent jusqu’aux feux. Vu de l’arrière la 107 est toujours aussi originale, son hayon-lunette arrière réalisé en verre fumé englobe tout le coffre et sépare les deux feux arrières bullés. Deux nouvelles couleurs de carrosserie s’ajoute à la palette déjà présente : l’orange Mandaline et le bleu Electra.

Simple et fonctionnel, l’intérieur de la 107 est équipé de sièges avec appui tête (ce n’est pas un luxe), d’un tonnelet translucide rétro-éclairé orange pour le système de chauffage/ventilation ou de climatisation, d’un combiné à cadran unique duquel peut pousser une fleur : le compte-tours ! Originalité garantie. Un nouvel habillage “Stilada” disponible pour le niveau Trendy : au choix, fond noir avec des points gris-argent ou fond noir avec des points rouge-orangé. Le garnissage Alcantara/cuir évolue légèrement, l’Alcantara adopte une nuance plus sombre (noire), les décors intérieurs deviennent gris-argent… Petit plus pour ne pas mourir d’ennuis dans les embouteillages, son  autoradio mono CD avec prise auxiliaire MP3.

Avec ses 3.43m de longueur, sa direction assistée et son rayon de braquage réduit à 9.46m, sa maniabilité est une force. La 107 est vraiment une citadine, et avec cette voiture se garer devient un jeu ! La 107 dispose d’un moteur diesel 1.4l HDi et d’un moteur essence 1.0l. Pour ce moteur essence deux boite de vitesse sont disponible : boite manuelle cinq rapports ou boite piloté cinq rapports. En toute bonne citadine, la 107 respecte l’environnement avec des émissions entre 106 et 109g de CO2 par km et une consommation qui varie de 4.1l à 4.6l selon le moteur.

Avec ses quartes étoiles EuroNcap pour le test de protections des adultes et trois étoiles pour la protection des enfants, la 107 peut disposer jusqu’à six airbags. EuroNcap lui a également décerné deux étoiles pour la protection des piétons.

Publicité interdite au moins de 16 ans…