Genève 2009: Audi A4 Allroad
La marque aux anneaux vient de dévoiler à Genève la petite soeur de L’A6 Allroad: L’A4 Allroad. Et il n’y a pas que la nom qui a un air de ressemblance!
La première A6 Allroad a été conçue sur la base de l’A6 Avant (version break) sortie en 1996. A cela on a ajouté une transmission Quattro (transmission intégrale 4 roues motrices) et un kit carrosserie de baroudeur. Le tout étant surélevé de quelques centimètres. Même si on ne voyait pas trop l’intérêt de produire une voiture qui était plus un franchisseur de trottoir plutôt qu’un véritable tout-terrain, Audi a renouvelé l’A6 Allroad l’an passé sur la base de la nouvelle A6.
Et en plus, ils ont décidé de faire la même transformation sur l’A4! Et c’est exactement la même chose: transmission Quattro, kit carrosserie et caisse rehaussée de 18 cm. C’est la même, mais en plus petit, et en plus… "abordable"! Car avec une entrée de gamme à 37.100 €, ce pseudo-tout-terrain n’est pas donné. Le kit carrosserie est dans le même esprit que celui de l’A6 Allroad: boucliers et passages de roues peints en gris foncé, des entrées d’air élargies et une belle double sortie d’échappement. Comme sur l’A4 berline et break, on retrouve les feux des position à LED qui sont du plus bel effet. Coté mécanique, et c’est ce qui importe presque le plus, cette A4 des champs propose un bloc essence (un 2.0 de 211 ch) et deux blocs diesel (un 2.0 de 170 ch et un 3.0 de 240 ch). Évidemment, ne rêvez pas trop concernant le bonus écologique… A noter aussi: l’ESP a été modifié sur cette version Allroad pour s’adapter à d’éventuelles balades en dehors du bitume!
Pour résumer, l’Audi A4 Allroad sera une très bonne alternative aux aisés habitants de la campagne, car comme je le disait, 37.100 €, c’est pas donné!
Aucun tag pour cet article.